“日輪當午凝不去，萬國如在洪爐中。”七月驕陽炙烤著大地，人們如同身處火爐之中，但高溫不能阻擋中集凌宇一批批車輛的生產與交付，每天都有大批罐車發往各地。

去年921新政實施以來，凌宇“暢享版”粉罐半掛車深受市場熱捧，一度出現供不應求的局面；今年上半年，為了更好的適應用戶需求，使該產品持續保持行業，技術部門對“暢享版”半掛車進行了升級，升級后的產品標準化程度更高，同方量在行業中質量輕、整車尺寸短！目前配置有帶機組的和不帶機組的，整車結構與管路高度整合，結構一致。截止目前，在線和交付訂單已達上百臺。

圖中就是西南某地采購的一批20臺粉罐半掛車正在發車；據了解，訂購該批車輛的是凌宇的老客戶，公司老板郭總可以說是凌宇的鐵桿粉絲，2003年采購了批凌宇的散裝單車，在此后的十幾年中，多次采購，但選擇的車輛廠家從未更改，目前該公司已有近100臺罐車，清一色的全是凌宇的。

今年，隨著我國中東部地區治超工作基本到位，西南成為治超的重點地區，就算比較偏遠的城市也開始了超載治理；該物流公司作為當地行業的*企業，率先開始了車輛更換，將原來的四軸粉罐單車更換為輕量化半掛車。

據業務經理介紹，4月份該公司就訂購10臺凌宇輕量化半掛車，使用效果良好，6月份又追加了20臺，就是今天交付的這一批。與上批不同的是，這20臺是升級后的“暢享版”半掛，選用與動力廠家聯合開發的一體式機組，無級變速，一鍵啟動，電控操作，節能環保，燃油經濟。相對傳統組合式機組，整機重量減輕240KG。另外還增加了一系列人性化設計，使用更方便。

大規模的車輛更換勢必投入很多成本，郭總說：“我們是地方的標桿企業，要支持政府的工作，而且，車輛的標準化也是大勢所趨，我們也是順勢而為，成本壓力比較大，因此采取分批更換。”

（感謝車隊師傅途中新鮮回傳的照片）

當聊起為什么對凌宇情有獨鐘時，郭總說到：“凌宇是大品牌，在西南地區市場占有率高，罐子質量穩定！而我們公司也是物流行業的標桿，在這里也是一塊兒響當當的牌子！與凌宇的合作，有志同道合、惺惺相惜的意味” 。“而且，凌宇不光是牌子響，車子也確實不錯，可以說為我們公司的發展壯大立下了汗馬功勞，我們與凌宇的合作是強強聯合，實現了雙贏！”郭總補充道。

隨著該批車的交付，該物流公司已經更換了30臺半掛車，以該公司在當地行業的影響力，既是對政府管理部門的支持，也是對其他同行的帶動。目前，正有越來越多的凌宇標桿客戶，使用凌宇輕量化系列的各類罐車，當地行業進入標準化物流新時代！

去年921新政實施以來，凌宇“暢享版”粉罐半掛車深受市場熱捧，一度出現供不應求的局面；今年上半年，為了更好的適應用戶需求，使該產品持續保持行業，技術部門對“暢享版”半掛車進行了升級，升級后的產品標準化程度更高，同方量在行業中質量輕、整車尺寸短！目前配置有帶機組的和不帶機組的，整車結構與管路高度整合，結構一致。截止目前，在線和交付訂單已達上百臺。

圖中就是西南某地采購的一批20臺粉罐半掛車正在發車；據了解，訂購該批車輛的是凌宇的老客戶，公司老板郭總可以說是凌宇的鐵桿粉絲，2003年采購了批凌宇的散裝單車，在此后的十幾年中，多次采購，但選擇的車輛廠家從未更改，目前該公司已有近100臺罐車，清一色的全是凌宇的。

今年，隨著我國中東部地區治超工作基本到位，西南成為治超的重點地區，就算比較偏遠的城市也開始了超載治理；該物流公司作為當地行業的*企業，率先開始了車輛更換，將原來的四軸粉罐單車更換為輕量化半掛車。

據業務經理介紹，4月份該公司就訂購10臺凌宇輕量化半掛車，使用效果良好，6月份又追加了20臺，就是今天交付的這一批。與上批不同的是，這20臺是升級后的“暢享版”半掛，選用與動力廠家聯合開發的一體式機組，無級變速，一鍵啟動，電控操作，節能環保，燃油經濟。相對傳統組合式機組，整機重量減輕240KG。另外還增加了一系列人性化設計，使用更方便。

大規模的車輛更換勢必投入很多成本，郭總說：“我們是地方的標桿企業，要支持政府的工作，而且，車輛的標準化也是大勢所趨，我們也是順勢而為，成本壓力比較大，因此采取分批更換。”

（感謝車隊師傅途中新鮮回傳的照片）

當聊起為什么對凌宇情有獨鐘時，郭總說到：“凌宇是大品牌，在西南地區市場占有率高，罐子質量穩定！而我們公司也是物流行業的標桿，在這里也是一塊兒響當當的牌子！與凌宇的合作，有志同道合、惺惺相惜的意味” 。“而且，凌宇不光是牌子響，車子也確實不錯，可以說為我們公司的發展壯大立下了汗馬功勞，我們與凌宇的合作是強強聯合，實現了雙贏！”郭總補充道。

隨著該批車的交付，該物流公司已經更換了30臺半掛車，以該公司在當地行業的影響力，既是對政府管理部門的支持，也是對其他同行的帶動。目前，正有越來越多的凌宇標桿客戶，使用凌宇輕量化系列的各類罐車，當地行業進入標準化物流新時代！